概（gài）述
我公司設計的程控型電氣綜合試驗車（以下簡稱“該試驗車”）從集成化，小型化，輕（qīng）量化，人性化和實用性等幾個主要角度出發，根據相關規程（chéng）將電力設備現場常規試驗及應急搶修所需的各種試驗（yàn）儀器、設備、附（fù）件及輔助工具等全部定位安裝於（yú）經特殊改裝（zhuāng）的機動車上。能安全、機動、快捷、有效（xiào）的完成相（xiàng）關試驗（yàn）項目。
該試驗車的特點是分布式（shì）集成，即車載儀器可（kě）以通過車載計算機通過無線（xiàn）通（tōng）訊係統進行控製（zhì），無論儀器在車上還是車下均可（kě）通過車載計算機完成儀（yí）器操控、數據（jù）采（cǎi）集、結果（guǒ）分析存檔等功能（néng）。
該試驗車可使供電企業（yè）尤其是電（diàn）氣化鐵路、高速鐵（tiě）路在縮短停電檢修時間提高應急搶修能力上有明顯的提升。
功（gōng）能介紹
該試驗（yàn）車（chē）的設計思路是基於車載平台，麵向試驗任務和試驗環境，通過任務（wù）組態調度，實現試驗（yàn）檢測功能（néng）。該試驗車的技術特征主要是（shì）分布式集成，是實現該試驗車的技術手段。
該試驗車的分布式集成，可概（gài）括為“三個集（jí）成一個模塊（kuài）”，即：操控集成、電（diàn）源集（jí）成、接線集（jí）成與檢測單元模塊化。所謂分布式：是指各試驗資源在空間（jiān）上可以（yǐ）分離（lí），以便靈活適應試（shì）驗現場以及實（shí）驗室校驗環（huán）境。
所謂集成：是（shì）指控製和功能集成，及通過綜合控製軟件實現任務（wù）組態的調度和操控，完成各項試驗任務的功能組合。
操（cāo）控集成：是（shì）指車載所有適合集成的檢測單元，除開啟電（diàn）源及接線操作外，其他操控都可以在中央（yāng）控製平台上實現（xiàn）。數據運用、分析（xī）、管理及存儲通過（guò）一套綜合係統軟件來處理（lǐ）。
電（diàn）源集成：是指（zhǐ）因為高（gāo）品質的試驗電（diàn）源是電氣試驗基礎條件。在車載平台的基礎上，一方麵解除（chú）了搬（bān）運重量的限製，另一方麵有試驗電源要求的眾多儀器集中於車上一起（qǐ）工作。這樣，以一套高品質、大（dà）功率、數字（zì）化的綜合試驗電源，通過軟件任務組態，取代原來分立儀器各自擁有的內置試驗電源（yuán），不但可大大減少原單獨（dú）儀器的重量與體積，還可大大提高電源質量（liàng）與應用範圍，提升電氣（qì）試驗的深度與（yǔ）質量（liàng）。
接線集成：是指試驗車上眾多檢測單元（儀器）集中使用，對（duì）這些眾多試驗（yàn）引接（jiē）線進（jìn）行綜（zōng）合（hé）歸並、複用；對收、放試（shì）驗接線實現（xiàn）機動化、智能（néng）化；從（cóng）而減小引線（xiàn）數（shù）量，減少接（jiē）線、收線、理線的工作量，提高現場作業的工作效率。
檢測單元模塊化（huà）：是指對相關檢測單元的功能進行綜合、歸並及重組，統一外（wài）形尺（chǐ）寸與結構，采用（yòng）機架、軌道方式，方便（biàn）上、下車，保持較好機動能力，使檢測單元實現功能與結構模（mó）塊化。
傳統的試驗流程由於（yú）步驟繁多、準備時（shí）間長和操作繁瑣，已（yǐ）經不能適應目前對（duì）供電（diàn）安（ān）全、質（zhì）量和應急保障的需求；而試驗車（chē）試驗流（liú）程的步（bù）驟大大減少，無需準備時間、操作簡（jiǎn）便，可（kě）以快速的應（yīng）對各種突發事故（gù），因試驗車（chē）的機動性強、保障能力高，是現代供電保障企（qǐ）業的首選。
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